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COTE Harley 123
Harley-Davidson Classiques et anciennes
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Audit par:
Cote Harley Davidson de collection
-Le premier prix indique une moto d'origine en "parfait état" qui ne nécessite aucun travaux.. Le second, une moto complète mais à restaurer totalement. Les prix indiqués sont une moyenne établie à partir de transactions observées sur le marché français. Les prix font référence à une Harley Davidson normalement homologuée . Une Harley Davidson homologuée en "collection" subira une très nette décote par rapport aux prix affichés ci-dessous. L'état "concours" n'a strictement aucun sens. Toute moto peut participer à un concours . Il y a une premiére mais aussi une bonne dernière !!!
| Harley-Davidson de "COLLECTION" |
Parfait état | A réstaurer |
|---|---|---|
| WLA/WLC 750 | 8000 | 4 000 |
| Knucklehead OHV 1000 1936 | 40 000 | 25 000 |
| Knucklehead OHV 1000 1937-47 | 25 000 | 12 500 |
| Panhead 1948-65 | 16 000 | 8 500 |
| Panhead "50 th anniversary" 1954 | 18 000 | 9 000 |
| Panhead FLH Glide 1200 1954 | 25 185 (Restauration ++) | - |
| Shovelhead FX 74 cui et 80 cui 1970-84 | 8 000 | 4 000 |
| Electra Glide Shovelhead 1966-69 74 cui dît "Early Shovel" | 13 000 | 6 500 |
| Electra Glide Shovelhead 1970-84 74 & 80 cui | 12 000 | 6 000 |
| Shovelhead modèle "Sturgis" 1980 | 11 000 | 6 500 |
| Sportster 1957 (1 ére année) | 9 000 | 5 000 |
| Sportster XL 883 1958-1972 | 8 000 | 4 000 |
| Sportster 1000 cc (61 cui) 1973-1985 | 5 000 | 2 500 |
| XR 1000 1983 (*) | 12 000 | 6 000 |
| Sportster XLCR 1977-78 | 10 000 | 4 000 |
| XR 750(**) | 15 000 | - |
(*) Sportster 1000 XR homologué à titre isolé.
(**) Une XR 750 possédant un palmarés
ou ayant appartenue à un pilote de renom peut atteindre outre-Atlantique
30 000 € ou plus.
Quelques éléments à prendre en considération avant d'acheter une Harley Davidson de Collection
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| Un Early Shovel FLH 1966 en "parfait état" .Notez que les Harley-Davidson "classiques" ne possédaient pas de chromes à profusion. Les sacoches rigides sont quasiment introuvables et occasionnent dans ce cas une plus value! |
-Rappelons que les Harley-Davidson ne sont pas des motos rares (produites en tout et pour tout à 2 à 3000 exemplaires ) à quelques exceptions prêts: Panhead 50 ème anniversaire, Sportster XLCR et XR 1000. Ainsi les Harley-Davidson WLA ou WLC en dotation durant la seconde guerre mondiale ont été produites à plus de 90 000 exemplaires! Les Harley-Davidson à moteur Panhead (1948-65) ou Shovelhead (1966- 1984) ont été diffusés à plusieurs de dizaines de milliers d' unités.
- Il est à noter que seul les Harley-Davidson pré-Evolution sont des motos de collection. Les Harley-Davidson Evolution ou blockhead peuvent d'un point de vue administratif être immatriculées en "collection", puisque certains modèles ont plus de 20 ans d'age mais ce ne sont pas à l'heure actuelle des motos de collection.
-Au niveau de l'état, on préférera
paradoxalement une moto "dans son jus" à un exemplaire
restauré hâtivement ou de style "pompier". Par exemple, une Harley Davidson 750 WLA (motos militaires) transformée
en modéle civil n'a pas une grande valeur pour le collectionneur. Il
en va de même pour une Electra Glide des années 70-80 dépouillée
ou customisée. Un Chopper ou un bobber motorisé par un Shovelhead ou de Panhead
n'est pas une moto de collection!
On parle d'état et de conformité à l'origine. Cet état
proche de l'origine induit une trés forte plus value. Les pièces
et accessoires d'époque (OEM) sont devenus rares voir hors de prix. Quant aux reproductions, elles sont d'une qualité trés variable.
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