mercredi 16 avril 2014

COTE Harley Davidson 123
Harley-Davidson Collection

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Cote Harley Davidson de collection

-Le premier prix indique une moto d'origine en "parfait état" qui ne nécessite aucun travaux.. Le second, une Harley Davidson complète mais à restaurer totalement. Les prix indiqués sont une moyenne établie à partir de transactions observées sur le marché français. Les prix font référence à une Harley Davidson normalement homologuée . Une Harley Davidson homologuée en "collection" ( moto de plus de 30 ans) subira une décote par rapport aux prix affichés ci-dessous. L'état "concours" n'a strictement aucun sens. Toute moto peut participer à un concours . Il y a une première mais aussi une bonne dernière !!!

Harley-Davidson
de "COLLECTION"
Parfait état Etat moyen
WLA/WLC 750 (*) 13 800 8 000
Knucklehead OHV 1000 1936 60 000 35 000
Knucklehead OHV 1000 1937-47 27 000 18 000
Panhead 1948 22 000 14 000
Panhead 1949-58 17 500 13 000
Panhead "50 th anniversary" 1954 19 000 11 000
Panhead FLH Glide 1200 1954 (Restauration ++) 25 185 -
Panhead 1959-65 (Duo Glide) 15 000 9 800
Shovelhead FX 74 cui et 80 cui 1970-84 8 900 7 500
Electra Glide Shovelhead 1966-69 74 cui dît "Early Shovel" 11 500 8 500
Electra Glide Shovelhead 1970-84 74 & 80 cui 9 500 7 000
FX Shovelhead 1970-84 8 900 6 800
FX Shovelhead 1970 1200 "bobtail" 17 000 -
Shovelhead modèle "Sturgis" 1980 9 300 7 100
Shovelhead FLH 1970-84 (réfection totale) 13 500 -
Sportster 1957 (1 ère année) 10 000 7 000
Sportster XL 883 1958-1972 7 900 5 000
Sportster 1000 cc (61 cui) 1973-1985 4 800 3 500
XR 1000 1983 (**) 13 000 -
Sportster XLCR 1977-78 10 000 -
XR 750 (***) 24 000 -

(*) Ne pas confondre restauration et customisation ! Les Harley-Davidson WLA et WLC, comme déjà mentionnées sur le site, sont des motos exclusivement militaires dérivées du modèle civil WL. Ainsi, le "A" dans la dénomination Harley signifie "Army" ("W" pour le moteur 45 cui à soupapes latérales apparu en 1937 et "L" pour haute compression). Le "C" désigne une WLC ("C" pour Canada) destinée à l'armée canadienne.
Les très nombreuses WLA/C "civilisées" à coup de chromes et de peintures "flashy" n'ont aucune valeur historique et ne sont donc pas des motos de collection mais des custom bikes !!! Il faudra investir beaucoup de temps et d'argent pour que ces machines retrouvent leur état d'origine.

(**) Sportster 1000 XR homologué à titre isolé.

(***) Une XR 750 possédant un palmarès ou ayant appartenue à un pilote de renom peut atteindre outre-Atlantique 30 000 € ou plus.

Quelques éléments à prendre en considération avant d'acheter une Harley Davidson de Collection



Un Early Shovel FLH 1966 en "parfait état" .Notez que les Harley-Davidson "classiques" ne possédaient pas de chromes à profusion. Les sacoches rigides sont quasiment introuvables et occasionnent dans ce cas une plus value !

-Rappelons que les Harley-Davidson ne sont pas des motos rares (produites en tout et pour tout à 2 à 3000 exemplaires) à quelques exceptions prêts : Panhead 50 ème anniversaire, Sportster XLCR et XR 1000.
Par exemple, les Harley-Davidson WLA ou WLC en dotation durant la seconde guerre mondiale ont été produites à plus de 90 000 exemplaires. Les Harley-Davidson à moteur Panhead (1948-65) ou Shovelhead (1966- 1984) ont été diffusés à plusieurs de dizaines de milliers d'unités.

-Au niveau de l'état, on préférera paradoxalement une moto "dans son jus" à un exemplaire restauré hâtivement ou de style "pompier", voir l'astérisque sur la WLA/C. Il en va de même pour une Harley Davidson Electra Glide des années 70-80 dépouillée ou customisée. Un Chopper ou un bobber motorisé par un Shovelhead ou un Panhead n'est pas une moto de collection !
On parle d'état et de conformité à l'origine. Cet état proche de l'origine induit une très forte plus value. Les pièces et accessoires d'époque (OEM & BUCO) sont devenus rares voir hors de prix. Quant aux reproductions, elles sont d'une qualité très variable...

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COTE / ARGUS Harley-Davidson: motos Classiques anciennes ou de collection .page 3/3