Nouveautés Harley-Davidson 2009 : année cosmétique !

Après un millésime 2008 riche en nouveautés (Sportster 1200 XR, Dyna Fat Bob, Softail Rocker et Softail Cross Bones) et une nouvelle motorisation Twin Cam 96 cui, Harley-Davidson ne dévoile pour 2009 qu’un nouveau modèle, la VRSCF ou V-Rod Muscle et revoit son emblématique gamme touring.

La V-Rod Muscle est une déclinaison de la V-Rod (VRSC) apparue en 2001 équipée d’un pneu arrière « King Size » de pas moins de 240 mm de large accentué par un nouveau garde boue court d'inspiration racing incorporant un feu à leds multifonctions (stop, clignotants et feu de position). Notons sur la version US la présence d'une plaque d'immatricualtion latérale qui ne devrait pas être homologuée en Europe...
A l'avant, nous retrouvons des solutions techniques du même tonneau :
Le garde boue avant a été affiné grâce à un nouveau design et une peinture bicolore. Il s'ancre sur une fourche inversée de belle section à tés forgés. Le guidon à câblage interne d'une section d'1,5 pouce (3,8 cm) est surmonté par des rétroviseurs dont les supports accueillent des clignotants à leds aussi discrets qu'efficaces.
Le faux réservoir faisant office de boîte à air a été retravaillé afin de mettre en valeur le moteur. Les entrées d'air sont recouvertes d'un fin treillis métallique. La selle basse (64 cm) et le dosseret permettront de bien caler le pilote lors des accélérations pour le moins tonitruante du Twin liquide à 60° de 1250 cc.
Les nouvelles jantes à cinq batons bicolores en aluminium coulé équiperont l'ensemble de la gamme V Rod 2009.
Le profil élancé est dû, à la fois l'angle de chasse de 34°, mais aussi et peut être surtout à la présence du très long échappement 2 en 1 à large sortie latérale (turn out) se terminant au niveau de l'axe de roue arrière. La V Rod Muscle sera disponible en Vivid Black, Brilliant Silver, Dark Blue Denim and Red Hot Sunglo.

Seul petit bémol à cette très réussi V-Rod Muscle, nous aurions préféré la monte de commandes centrales,voires reculées, au lieu des commandes avancées pour à la fois canaliser la fougue du moteur Revolution fort de 122 CV et aussi pour mieux cadrer avec sa gueule de bourreau des pistes de dragster ! Faisons confiance aux accessoiristes pour déjà plancher sur ce détail. Saluons au passage le remarquable travail stylistique réalisé par Harley-Davidson sur la Muscle afin d'obtenir une moto de très haute technicité et qualité.

Harley-Davidson 2009
V-Rod Muscle	V-Rod Muscle	V-Rod Muscle
V-Rod Muscle	Street Bob 2009	Street Bob 2009
Road king Standard 2009	Le nouveau cadre de la gamme Touring	Heritage Softail Classic 2009

La famille touring forte de cinq modèles pour l’Europe (3 Electra Glide et 2 Road king) hérite d’une toute nouvelle partie cycle comprenant un cadre, des attaches et un bras oscillant entièrement revus ainsi qu’un jeu de roues de 17 pouces contre 16 pouces par le passé (à l’exception de Road King Classic 2009). Ces motos sont chaussées à l’arrière d’un Dunlop D407 de 180 mm. Ces diverses évolutions permettent d’améliorer la tenue de route, de diminuer les vibrations au ralenti et d’augmenter la capacité d’emport.

La Dyna Street Bob hérite d’un garde boue arrière tronqué, dans le plus pur style de ce qui se fait dans la rue, surmonté d’un feu arrière à leds dît , par chez nous ,« bite de chien » copié sur le feu Sparto dont l’origine remonte aux motos Crockers du milieu des années 30.
La Street Bob abandonne son moteur totalement noir pour un V-Twin aux cylindres noirs (remember la fonte ! ) et aux carters joliment satinés argent, le tout donnant un air très old school bien dans l’air du temps.

Le garde boue avant sur toutes les Dyna et les Sportsters est redessiné afin de mieux coller au pneu. Toujours au rayon cosmétique mais aussi anecdotique, l’Heritage Softail Classic reçoit un guidon plus haut et une console de réservoir de type « Cat Eye » accentuant encore un peu plus le coté nostalgia de cette moto.