présentation Harley-Davidson 2011

Ceux qui s'attendaient à la généralisation de la motorisation 103 cui sur l'ensemble des big twin, un petit monocylindre voir un nouveau modèle au style audacieux comme le Forty eight en seront pour leurs frais.
A la vue des nouveautés 2011, Harley Davidson accroît, en ces temps de crise, son offre en entrée et en haut de gamme.
La grande nouveauté du millésime 2011 est donc le très sage Sportster de 883 cc baptisé "Superlow" ("super bas" en français) . En effet sa hauteur de selle "culmine" à 695 mm grâce à une selle creusée et à de nouveaux amortisseurs réglables en précharge. Son guidon permettant une conduite naturelle et ses commandes "mid-size" associées à sa faible "hauteur" de selle risquent d'en faire la monture favorite des débutants et des petites gabarits. Signalons un nouveau jeu de jantes à 5 bâtons ( 18 pouces à l'avant et 17 à l'arrière) et une nouvelle fourche Showa de 39 mm de diamètre.

La famille Softail mue par un Twin Cam de 96 cui (1584 cc) , hormis la Cross Bones, reçoit l'ABS en série. Sur les Tourings, la cylindrée passe à 103 cui (1690 cc). L'Electra Glide Classic fait son come back.
Coiffant la gamme Harley Davidson, les Custom Vehicle Operations voient l'arrivée d'un tourer avec la Road Glide Ultra (La Road Glide de base n'étant pas importée en Europe) qui reçoit de série un équipement électronique digne d'un Airbus des années 80 : système de navigation GPS, système audio, enceintes Boom et Ipod nano 8 Mo avec station d'accueil.

Harley-Davidson 2011 & CVO (Custom Vehicle Operations)
Sportster Superlow A partir de 8 495 €	Sportster Superlow	Sporster Superlow
Sportster Superlow	Dyna Wide Glide A partir de 15 190 € . Ici avec la peinture "Chrome Yellow With Flames"	Road Glide Ultra A partir de 37 000 €